Edge 1040 - czy warto było czekać?

Zmiany sprzętowe

Nowy licznik zachował charakter poprzednika - wymiary zewnętrzne są prawie identyczne, jest jedynie odrobinę dłuższy. To, co zwróci naszą uwagę to metalowe elementy - dolna belka, przy której znajdują się przyciski oraz element montażowy z tyłu urządzenia.

W poprzednich generacjach zdarzały się sytuacje, że cienkie kawałki plastiku wyłamywały się pod wpływem wagi urządzenia i wibracji przekazywanych z koła na kierownicę (w celu uspokojenia - takie uszkodzenie podlega gwarancji producenta). Teraz taka sytuacja nie powinna mieć miejsca. Dobrą informacją jest to, że sam kształt zapięcia się nie zmienił i nowy Edge będzie kompatybilny ze starszymi uchwytami. przełożyło się to na zwiększenie wagi licznika o 9 gramów.

Tym, co może być dla nas “zawodem”, jest zastosowanie tego samego ekranu, co w poprzednich modelach - nie jest ani większy, ani nie ma większej rozdzielczości. Natomiast wszystkie potencjalne “wady”, o których wspominaliśmy wcześniej, zostaną zrekompensowane przez zastosowanie nowego modułu GPS, który poza tym, że obsługuje wiele systemów GNSS jednocześnie (wcześniej mogliśmy przełączać się między systemem GPS i ewentualnym wsparciem jednego systemu, Glonass lub Galileo), może odbierać sygnał z satelit na wielu częstotliwościach. Sprawia to, że licznik perfekcyjnie odwzorowuje przebytą przez nas trasę. Tryb Multi-GNSS Multi-Band będzie bardziej “prądożerny”, ale da nam ślad niemalże idealny.

W dolnej belce pod klapką zakrywającą port ładowania (zamykana jest na magnes, co uważamy za miłą odmianę) znajdziemy złącze w standardzie USB-C. Korzystna zmiana, która była oczekiwana już dwa lata temu w 1030 Plus. Wbudowany akumulator wystarcza na około 30 godzin działania przy pełnym “obciążeniu” licznika - nawigacją po kursie, podłączonym telefonem oraz dodatkowymi czujnikami.

Nowością znaną z innych urządzeń Garmina jest zastosowanie paneli fotowoltaicznych, mogących wydłużyć czas działania o 42 minuty na każdą godzinę działania licznika w pełnym słońcu. Realnie więc Solar może dodać kilka godzin działania przy jeździe w słoneczne dni i zdecydowanie może się przydać na kilkudniowych wyprawach Licznik może się również ładować z promieni słonecznych, kiedy nie jedziemy - można go wyłączyć i położyć w naświetlonym miejscu, aby się ładował. Dodatkowo wersje “Solar” mają więcej pamięci na nasze dane - 64GB. Natomiast standardowe wersje 1040 mają jej 32GB.

Po raz pierwszy w licznikach Garmina zobaczymy również pomiar wytrzymałości. Parametr ten określa, ile powinno być w nas jeszcze energii (określonej jako potencjalna stamina) i na jakim obecnie poziomie się znajdujemy. Gdy stamina bieżąca zejdzie do zera, wtedy najprawdopodobniej będziemy myśleć już tylko o powrocie do domu, a dalsza jazda może być niebezpieczna dla naszego zdrowia - czy to przez rozkojarzenie ze zmęczenia, czy też przeciążanie organizmu. Wtedy możemy zwolnić, aby naszą wytrzymałość lekko odbudować (do poziomu potencjalnej wytrzymałości) i jakoś dotrzeć do domu “w jednym kawałku”. Gdy już zaczniemy korzystać z tego parametru i zaobserwujemy pewne reakcje naszego organizmu przy danym poziomie pomiaru, możemy prognozować, czego się możemy spodziewać, np. po przekroczeniu pewnej wartości staminy, co przełoży się na większą świadomość i lepsze zarządzanie energią podczas treningu czy wyścigu. Do działania opcji pomiaru wytrzymałości potrzebujemy dodatkowo pomiaru tętna oraz pomiaru mocy. 

Nawigacja w liczniku znowu została przyspieszona - wytyczanie trasy bezpośrednio z licznika jest jeszcze mniej czasochłonne i już może konkurować z tworzeniem tras przez nasz telefon. Nadal niestety przegrywa w tym aspekcie - jeśli pod uwagę weźmiemy prędkość tworzenia trasy, nie jej jakość - ale nie jest to uciążliwe. Ponadto w liczniku dodano bazę punktów POI, specjalnie przygotowaną dla rowerzystów, w tym lokalizacje sklepów rowerowych, serwisów i sklepów spożywczych. Teraz będziemy mogli szybko znaleźć miejsce, gdzie napijemy się czegoś zimnego, czy przeprowadzimy drobne naprawy i licznik nas do tego miejsca zaprowadzi. 

Jako że 1040 jest następcą 1030 Plus, to zawiera jego pełną funkcjonalność - może sterować trenażerami smart podczas zimowych treningów, można do niego wgrać treningi z określonymi strefami tętna, mocy czy tempa, nawigować po trasach przygotowanych wcześniej na aplikacji, ale też wytyczonych bezpośrednio z licznika, podłączymy do niego radary rowerowe Varia, otrzymamy na niego powiadomienia z telefonu podczas jazdy, czy też przy wsparciu telefonu licznik powiadomi naszych bliskich, że możemy potrzebować pomocy. Funkcji jest cała masa, a skorzystają z nich nie tylko zawodowi kolarze, ale także zaangażowani amatorzy.